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真金不惧火炼 8月的东风日产凭什么逆势向上?
2019-11-18 09:13:56 来源: 汽车

25年前,股票所有者巴菲特在股东大会上说过一句名言,“只有退潮时,我们才知道谁在裸泳。”对于经历了多年跌宕起伏的中国汽车市场来说,这可以说是真的。

在汽车市场冬季消费升级的双重影响下,原本肥胖的汽车市场开始一天天地减肥,呈现两极分化的格局,即好继续好,坏跌到谷底。

9月9日,乘用车协会发布了2019年8月全国乘用车生产和销售数据。数据显示,8月份全国乘用车市场零售额为156.4万辆,同比下降9.9%,狭义乘用车零售额同比下降8.9%。

在8月份排名前6的乘用车公司中,东风日产成为少有的实现稳定正增长并成功突破前3名的公司。8月份,终端销售量为10,018台,同比增长4.3%。

频繁而微弱的政策刺激尚未缓解。

今年汽车市场的下行压力是显而易见的。各方都在积极应对这个所谓的“汽车市场的寒冬”。在此背景下,今年1月29日,国家发展改革委等10个部门联合发布了《进一步优化供给促进消费稳定增长、促进形成强劲国内市场实施方案(2019)》,指出要采取多种措施促进汽车消费,更好地满足居民出行需求。

各地也对“计划”作出了回应,包括广州和深圳的“18万辆新车目标”,贵阳已成为全国九个省市中第一个取消购买限制的省市。

只是优惠政策的频繁颁布还没有完全释放其刺激作用。无论是在汽车、suv还是mpv市场,这三大细分市场的销量在8月份仍呈现同比下降。

事实上,八月并不是传统的淡季。然而,一直密切关注市场趋势的东风日产已经对2019年的市场趋势做出了预先判断。例如,积极响应国家政策,提前推出符合当前最高排放标准的国家6B产品。因此,在汽车市场疲软的背景下,它最大限度地减少了排放标准的更换所造成的影响,为八月寒冷的冬天带来了温暖的阳光。

8月,东风日产汽车超过10万辆,同比增长4.3%。今年1月至8月,东风日产累计终端销量达到715178辆,同比增长1.2%,在主要汽车市场销量(100万辆)中呈现罕见的正增长亮点。

suv双重保险

东风日产在8月战胜市场的关键是两条腿走路的核心理念,即suv的双重动力。看看中国的汽车市场,很少有主机厂能做到这一点。

就具体车型而言,东风日产和华丹的负责人第14代轩逸达到了预期。8月份,轩逸的终端总销量达到32,654台,1月至8月,终端总销量达到270,598台,继续以稳健的态度捍卫其紧凑型轿车的领先地位。

在核心技术上取得向上突破的第七代天籁也取得了辉煌的成绩。3月份订单突破1万个,8月份终端销售额达到1.0459万台,同比增长24.1%。作为日本B级汽车的优秀代表,第七代天籁也通过其不断上升的销售业绩和声誉证明了自己的硬实力。

另一方面,代表品智生活的紧凑型掀背车李达8月份也卖出了7798辆,同比增长52.5%。青年市场的先锋蓝鸟8月份售出3833辆汽车,同比增长36.5%。东风日产汽车在各个细分市场继续发挥力量,确保汽车市场各个阶段都有主要车型,从而确保整体销量稳步增长。

与此同时,东风日产suv家族的销量仍在蓬勃发展。琦君8月份终端销售量为19294台,保持20.5%的高增长率。1月至8月,终端销售总量为140,697台,同比增长11.6%。琦君是东风日产suv阵营的绝对主力。全新小可终端8月份销量为18,879台,同比增长8.2%,终端1-8月份累计销量为111,117台,同比增长10.4%,保持150,000级suv系列的领先地位。豪华旗舰suv楼兰也实现了19.6%的同比增长,成为东风日产品牌的又一推动力。

东风日产能够在百万辆汽车水平上取得巨大成功的重要原因之一是确保两条腿(轿车suv)的持续稳定发展。实现两条腿走路稳步发展的关键在于东风日产管理层对汽车市场的发展有清晰的洞察力和前瞻性部署。

逆潮流而动,准备一百万

凭借suv的双重动力,东风日产为实现冬季100万辆汽车的年销量目标奠定了基础。如果按照100万辆汽车的年销售目标计算,东风日产在1-8月份实现了71.51%的目标。在所有主要产品都充满动力的前提下,东风日产今年100万辆车的任务目标应该得到保证。

当然,这里100万辆汽车的目标只是我们的猜测,因为东风日产在2018年实现了116万辆汽车的销量,但在2019年还没有为自己设定明确的目标。一方面,东风日产一直保持着稳定的团队和氛围,从而对市场表现有了清晰客观的了解。另一方面,面对疲软的汽车市场,东风日产的积极调整策略并没有将销量作为唯一的目标。

东风日产乘用车公司副总经理陈曾浩这样描述东风日产的发展思路:“越来越多的企业习惯于跑得比谁快,但更重要的是,谁跑得更远。汽车工业是一场持久战。不管竞争有多激烈,我们相信我们最终会回到基本面。”

这一基础应该是企业、经销商和消费者和谐统一发展的基础,即“三个尊重”(尊重市场、尊重消费者和尊重合作伙伴)

事实上,对于汽车市场上的任何一家主机厂来说,增量竞争到股票竞争并不是死胡同,而是如何在消费升级的背景下实现更好的服务和增加客户粘性,即挖掘新的增长点,争取每个客户的可能性。

因此,自2018年以来,东风日产的营销理念和产品更新也发生了重大变化。通过一系列的探索和创新,东风日产在新车市场的背景下实施了一种新的营销方式——从“品牌、技术、服务和体验”四个方面入手,全面强化东风日产在消费者心目中的形象,在用户中树立良好的声誉,让潜在客户体验东风日产产品和服务的双重优势,最终成为其所有者。

长期以来,服务和品牌一直是东风日产立于不败之地的法宝。现在老对手正在打出科技的旗帜来寻求突破。另一方面,东风日产已经能够通过日产的智能技术迎接挑战,销量也实现了大幅增长。

在智能驾驶方面,从propilot的“超智能驾驶”系统登陆开始,东风日产将逐步实现自动驾驶技术从l2向l3的演进。目前,高速公路单行道自动驾驶技术已经逐步引入。2021年,高速公路多车道自动驾驶技术逐步引入。到2022年,复杂城市道路下的自动驾驶技术将得以实现。因此,安全旅行的“零碰撞”愿景将更近一步。

在智能动力方面,随着零排放、电子动力等先进动力技术的引入,东风日产在电力领域保持领先地位。到2022年,还将推出四种配备电子动力技术的产品和三种新型零排放纯电动汽车。

在智能互联方面,东风日产坚持以技术创新和自主研发推动未来发展,为中国主流资本主义汽车企业打造首个拥有自主知识产权的汽车互联系统。到2018年底,东风日产将完成其主要销售车辆的联网。目前,东风日产已将100万辆汽车接入平台,刷新了汽车联网用户行业突破百万大关的新速度,推动东风日产全面引领汽车联网新时代。自推出以来,车辆联网系统的销售比例一直保持在85%以上,月生活水平达到较高水平,保持在90%以上,领先国内市场。

随着日产智星的相继布局和登陆,东风日产品牌将会有一个飞跃。同时,这将是销量继续领先的巨大支撑。更重要的是,它将能够更好地满足消费者对网络汽车使用的新需求,实现双赢。

逆势而上时,不要忘记服务的基础。

陈曾浩公开表示,在未来的汽车市场竞争中,通过购买体验加强情感联系和品牌联系可能变得更加重要。

专注于“日产智能旅行”技术概念的东风日产,在“技术经验”方面已经领先同行一步。

东风日产竭尽全力打造三个品牌位置:日产致兴体验馆、日产致兴体验营和日产致兴城市展厅。通过在线展厅和虚拟现实展厅,以科技、智能和互动的形式,创造一种可知、感性和触觉的身临其境的体验,描绘出美好的未来智能旅游生活场景。

就服务而言,东风日产已经发布了为期五年的“双保险”政策。从2019年9月3日至10月31日,消费者可以购买新东风日产汽车,并获得“长期双保险”维修保修优惠政策。其中,基本保养五年10次,汽车保修五年15万公里,“双保险”权益可随车转移。换句话说,在车主使用期间,基本维护基本免费,东风日产产品的质量是众所周知的。除了日常的基本维护之外,基本上不需要更多的费用,所以消费者的使用体验会更加有形。汽车“双重保险”权益的转移也是该行业的重大突破,这让车主在买卖二手车时更加放心,同时也保护了东风日产产品的保存率。

东风日产自成立以来,一直非常重视服务环节。今年,依靠日产卓越的技术为支撑,加入日产致兴,提供行业领先的全方位“感受服务”,如汽车保险、汽车金融、认证二手车、二手车置换、轻松租车和五项放心售后服务。它还为消费者提供了安心、安心、安心的专业服务体验,让消费者能够感受到东风日产在整车使用环节带来的亲切。

东风日产独特的服务还包括由东风日产和数千万车主代表于今年6月16日发起的“日产家庭日”,以及此后每年6月16日指定的“日产家庭日”。

陈豪对此表示,“作为一个拥有一千万客户的企业,东风日产的成就得到了一千万客户的支持。东风日产的快速增长也是由一千万客户推动的。东风日产没有理由忽视客户的声音,不辜负客户的期望。客户是东风日产的起源,良好的服务是东风日产的开端。这是永远不会改变的“铁律”。

从技术、升级到品牌、赢到服务、爱到用户,四个关键点“技术、品牌、服务、体验”都是以“三个方面”为出发点的。正是在这种清晰系统的管理理念的影响下,东风日产长期以来形成了稳定统一的思想指导和全面升级的技术、产品和服务,所有这些最终都体现在销售业绩上。无论外界有多不安,领先的东风日产始终在不要忘记你的首创精神,从而从市场中获得丰厚的回报。

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